ДВА ДНЯ В ПИКТОНЕ

Поехать в Пиктон мы с мужем решили спонтанно. Просто новогодние и рождественские праздники заканчивались, а было какое-то чувство «недо-празднования»)). Точнее, время текло, праздник «уходил из рук», а праздника –то и не было. Я была очень занята на работе, пока муж копался дома, занимаясь ремонтом.
Наше путешествие началось отсюда! Вот мы на пароме Блюбридж Кук Стрейт Ферри, курсирующем между Северным и Южным островами Новой Зеландии. За нашими спинами –Веллингтон. Мы на верхней палубе парома, оба довольные и возбужденные предстоящей поездкой. Довольно ветрено, немного страшно и вспоминается Титаник.

[cut]

На пароме есть кафе, бар. Было решено отметить начало путешествия традиционно)) –бокалом шампанского. Но пить шампанское рано утром – удел богатых алкоголиков, к которым мы не относимся. А потому, чтобы не выглядеть богатыми алкоголиками – просим налить нам шампанское в одноразовые кофейные стаканы.) Вот я, пью шампанское….ТАЙНО!

Мы приближаемся к Южному острову. Опять я. Променад по палубе. После «стакана» шампанского чувствуешь себя царевной Будур и повелительницей мира.)

Пиктон лежит в самом конце длинного фиорда Королевы Шарлотты. Некогда бывший крупной гаванью китобоев и ловцов котиков, сейчас Пиктон превратился в курорт и транспортный центр. Место, откуда начинается маршрут для туристов, любящих первозданную красоту природы. У нас было всего два дня, и мы решили отложить любимые туристами программы - купания с дельфинами, посещение ферм, на которых разводят мидий и семгу, прогулки пешком, морские прогулки на яхтах и катерах, организованные рыбалки и т.д. «на потом», а пока просто погулять по городу, наслаждаясь чудесной летней погодой и живописными видами этого курортного городка.


Совершенно неожиданно натыкаемся на шлюпку с судна Михаил Лермонтов. «Все распродали» -злорадно замечаю я. Как оказалось потом –совершенно напрасно. Михаил Лермонтов, как потом оказалось, — советское пассажирское круизное восьмипалубное судно затонувшее в 1986 году у берегов Новой Зеландии. К счастью, находившиеся на борту люди — 408 пассажиров, 330 членов экипажа и новозеландский лоцман — были спасены.

Выходим к заливу. Здесь много дорогих катеров и яхт.

А вот отправился в Веллингтон паром, похожий на тот, который привез нас сюда –Interislander . Паромы -большие, перевозят грузы, фуры, легковые и грузовые автомобили, пассажиров.

Вот такой здесь ласковый океан. Океан, в котором можно плавать. Как же это отличается от мест, лежащих недалеко от нас, куда мы обычно ездим рыбачить, с океаном ревущим, грозным, холодным, грозящим смыть с берега и….ищи -не ищи.

О славной? китобойной странице в истории Пиктона напоминает вот этот гарпун

Здесь он поближе. Бедные животные.

Фонари, здесь, однако оригинальные

Красивая набережная, почти игрушечная, выложенная красивой плиткой, а позади меня, высятся холмы, выглядящие нетронутыми. Выглядящие так, как будто туда ни разу не ступала человеческая нога. Terra Incognita?


Перед офисом какой-то туристической фирмы мы находим свалку рюкзаков. Представляем себя бэкпекерами) Прикольно!


Прогуливаясь по набережной, натыкаемся на старую двухмачтовую шхуну ЭХО – одну из самых больших двухмачтовых шхун, построенных в Новой Зеландии, которая к тому же, была одной из первых с установленным мотором. Шхуна переоборудована в Кафе-бар. На ее борту мы поужинали –котлеты из мидий с жареным картофелем и салатом. С бокалом белого вина …умммммм! Ням! После сытного приема пищи захотелось немного подвигаться – здесь я изучаю корабль. Настоящий морской волк! Ну…волчица))


Вот она –шхуна Эхо снаружи. Этот корабль 15,000 раз пересекал пролив Кука, перевозя тяжелые грузы, включая машины Ford и трактора. Во время Второй мировой Войны судно было реквизировано американской армией, чтобы нести службу в Тихом океане, где она спасла не мало сбитых экипажей американских и союзных воздушных судов. Считается, что ЭХО помогла в поиске и уничтожении двух японских подводных лодок. Эта страница из истории Эхо была освещена в вышедшем в 1968 г фильме о самом дурацком) судне в Армии The Wackiest Ship in the Army, где сыграли Джек Леммон и Рики Нельсон (???) После войны шхуна вернулась в пролив Кука и была на службе до 1965, пока эксплуатация ее перестала быть рентабельной из-за конкуренции со стороны паромов. За свою морскую жизнь шхуна дважды шла ко дну, садилась на мель по крайней мере 15 раз, часто терпела повреждения, пережила 3 пожара и 7 столкновений.


Утро и весь последующий день были дождливыми. И мечты о плавании в океане или бассейне так и остались мечтами(. Наш паром уходил в Веллингтон вечером и до этого времени надо было чем-то заняться. Начали день с завтрака в кафе. Здесь я, довольная..мяу. Вкусно поели!

Достопримечательностей в Пиктоне совсем мало. К счастью, забрели в музей Edwin Fox Maritime Museum. Заплатив по 10 долларов, просмотрев 45 минутный фильм об одном из старейших сохранившихся кораблей в мире, пошли смотреть сам корабль. Корабль был построен в Индии в1853 году. Построенный, как торговое судно, он был задействован при транспортировке британских солдат во время Крымской войны, затем возил каторжников в Австралию и колонистов в Новую Зеландию.
Здесь, в музее, я пытаюсь поздороваться с восковой фигурой каторжника.

А здесь –позирую, вцепившись в канаты.

В общей сложности Эдвин Фокс перевез в Новую Зеланию 751 поселенца за период с 1867 по 1873 год. Учитывая какое количество времени нужно было кораблю для того, чтобы достигнуть Новой Зеландии –а это около 4-6 месяцев, - и доплыть назад в Англию, можно предположить, какое число пассажиров он брал за один раз - около сотни. Количество багажа было строго лимитировано. Теснота, антисанитария, плохая пища, болезни –увы, не все добирались до конечной цели своего путешествия.
Здесь я рассматриваю ванну…..Ну, ванна –это громко сказано. Но то, в чем купались –это да.

Каюты? Нары? Клетки, в которых спали, скорее всего. Я «возлежу» на матрасе, набитом соломой. Учитывая постоянную сырость во время путешествия – это должно было быть не самое приятное ложе.

Рядом толчок))

Нижний ярус судна. Ощущение –не передать словами. Ощущение прикосновения к чему-то….к самой Истории, быть может. Трепет, благоговение, печаль….



Главная мачта, сделанная из ствола кедра

Эдвин Фокс был построен из Бирманского тика – дерева, которое превосходит по прочности английский дуб и более устойчиво к повреждению морскими червями, обычно проедающими днища деревянных кораблей. Поэтому, когда встал вопрос о реставрации судна, оказалось, что это не рационально. Не только из-за больших финансовых затрат, но и потому, что эта древесина –бирманский тик - больше не доступна.
Судно так и останется стоять в сухом доке, являясь одной из достопримечательностей этого маленького, приветливого городка и частью истории Новой Зеландии.


Обратное путешествием в Веллингтон прошло благополучно. Паром сильно качало и кренило, но мысли о Титанике уже не тревожили воображение –УСТАЛИ! )